军用充气车军事常识飞机轮胎比汽车轮胎更吗？单纯凭直觉，大多数人就知道飞机轮胎似乎比普通的汽车轮胎更。否则数百吨的巨型飞机为何能稳稳的起降？舰载机可以经受强烈的着舰冲击？瀚海狼山（匈奴狼山）认为这种直觉是基本正确的。当今不论是大型客机还是战斗机，其实际使用的轮胎确实是比大多数汽车轮胎要。还有人觉得当今飞机的轮胎似乎都是实心的。其实当今的飞机轮胎和汽车轮胎一样，也是需要充气才能发挥更佳使用效果。飞机轮胎并非一开始就比车辆轮胎更高端。两者的起步几乎相差无几。汽车的大规模出现只比有动力飞机的出现早了十来年，因此一开始飞机上的轮胎就是直接借用了车辆的普通轮胎。只不过随着飞机的性能越来越强，飞行高度和速度越来越突出，对轮胎系统的要求也越来越高。到了喷气飞机时代，军用充气车其起降速度，

　　已经更高到了300公里以上。这样的速度，在陆地上只有少量专业赛车或者从赛车进化来的高端豪华汽车才能达到。此时的飞机轮胎的要求已经普遍高过普通的车辆轮胎。军用充气车那么到了目前，飞机轮胎有哪些突出的技术优势呢？飞机轮胎，专业上叫做航空飞行器充气轮胎。具体到目前仍然分为轻型螺旋桨飞机轮胎和喷气飞机的专用轮胎，后者的技术要求明显更高。飞机轮胎和普通车辆轮胎的一个更大区别，就是飞机轮胎有起降的安全要求，而车辆大多数时候并不需要脱离地面飞行。因此飞机轮胎对抗冲击性的要求很高。而且必须有很强的耐磨和耐摩擦生热的性能。用于制造航空轮胎的橡胶材料，必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，性能仍然符合规定指标。因此飞机轮胎多采用天然橡胶为基本制作材料。

　　飞机轮胎要求受到额定内压4倍以上的突发情况仍然不会爆胎。而航空轮胎的平时正常充气的内压已经是普通家用轿车内压的6倍。也就是整体要求达到家用轿车轮胎内压的24倍仍然不爆胎，这个要求已经非常高了。大多数普通车辆的轮胎是不导电的，而飞机轮胎却要求有一定的导电能力，可以把飞机飞行中积累的摩擦静电快速而均匀的传导到地面。大型飞机的每个轮胎都要承受20到25吨的自重，这远远超过普通车辆甚至是重型卡车的单个轮胎的承重能力。飞机轮胎要求更高可以经受350公里到400公里的起降时速，军用充气车这个要求也非常高。飞机轮胎的花纹也与车辆不同。车辆轮胎一般既有纵向花纹也有横向花纹；而飞机轮胎只有纵向的沟槽用于排水，而没有横向的纹路。飞机轮胎内部一般用纯氮气充满。而大多数车辆只充普通的空气。氮气分子较大，而且是惰性气体，因此充氮气的飞机轮胎不容易漏气；在强烈冲击和摩擦下不容易过快发热。军用充气车

　　用氮气充轮胎还有利于降低噪音，因为氮气的传导性只有普通空气的五分之一。当今一些高端赛车和超豪华轿车也强调用氮气充轮胎。飞机的轮胎也是由天然橡胶、钢丝和高强度尼龙复合加工而成。因此可以把飞机轮胎看成更高端的“防爆全钢子午胎”。每个飞机轮胎，一般可以确保1000到1500个起降的使用安全。需要定期检查，如果磨损较严重必须立即更换。